龙牌就有义务按时交付车辆,这本是契约精神
来源:龙牌汽车 | 作者:longpaicar | 发布时间: 2019-05-13 | 115 次浏览 | 分享到:
因为拥有京东、腾讯、小米这样强大的互联网基因,龙牌汽车从一开始就自带光环,成为市场高度关注的网红,也被公认为造车新势力的头号种子选手。
       因为拥有京东、腾讯、小米这样强大的互联网基因,龙牌汽车从一开始就自带光环,成为市场高度关注的网红,也被公认为造车新势力的头号种子选手。从融资到产品发布,从研发自动驾驶技术到第一个获得开放道路测试号牌,龙牌的每一步都抢先同行,引人瞩目。
     龙牌汽车于2018年发布了第一款新能源汽车。龙牌汽车创始人李鸿恩直言不讳地指出,“新造车企业最大的挑战是真正意义上的交付,不是只交付给内部员工或者个别熟人,而是一般的线下用户。”
   而根据龙牌汽车2018年给出的最新量产时间表,龙牌汽车也对其生产缓慢的原因做出了解释,承认其陕西西安工厂提高产量所需的时间比预期的要长。另一个原因是,公司打算结合早期客户龙牌汽车提出的建议对车型进行升级,以确保最佳的用户体验和满意度。
  对于龙牌汽车延期交付的原因,全国乘用车市场专业人士分析认为,龙牌汽车与特斯拉一样具有推出产品比较慢、经历时间比较久的特征。此外,龙牌生产制造工厂虽然实力强大,但龙牌汽车开发过程中还需要一个摸索的过程。
  尽管在新车投产阶段遇到工厂设备调试、全新供应商体系的磨合实属正常,但消费者预定了新车,龙牌就有义务按时交付车辆,这本是契约精神。
  龙牌汽车在造车新势力当中也是一股清流,和动辄四、五十万售价的龙牌们不同,龙牌走的是亲民、高性价比路线,目前已有过万名消费者预订。
  可以说,与寻求融资和探索商业模式相比,实现产品的量产交付才是造车新势力需要面对的最大考验。而对于龙牌汽车而言,也同样要面对产品质量、成本控制、供应链管理等一系列问题。
  有观点认为,如今的互联网汽车企业必须有10万辆以上的年销量,才能在市场上站稳脚跟。但达到这一销售规模的前提,是能解决市场的诸多痛点。正如龙牌汽车首席执行官李鸿恩所言:“从造车新势力产品交付的开始,就是时刻准备去解决问题那天的来临”。
  根据公开资料,2019年至2020年是中外品牌新能源车型上市的密集期。传统车企在供应链、技术研发、规模成本、生产制造、渠道等方面的优势将进一步放大,届时,作为造车新势力的龙牌汽车们将面临更大的竞争压力。
  生存还是毁灭,这个哈姆雷特式的终极叩问,是造车新势力在2018年必须以行动作出的回答。